İran ile İsrail arasındaki gerginliklerin artması ve ABD’nin de sürece dahil olmasıyla birlikte, Hürmüz Boğazı’na yönelik güvenlik kaygıları yükseliyor.
Son günlerde İran Meclisi Ulusal Güvenlik Komisyonu Üyesi İsmail Kevseri, Meclis’in Hürmüz Boğazı’nın kapatılması gerektiği yönünde bir görüş bildirdiğini, ancak nihai kararın Milli Güvenlik Yüksek Konseyi’nde alınacağını ifade etti.
GEMİ TRAFİĞİ DEVAM EDİYOR
Hürmüz Boğazı, küresel ticaretin önemli bir noktası olmasından dolayı dikkat çekiyor ve İran’dan bu yönde bir kararın çıkma ihtimali, endişeleri artırıyor. Ancak Hürmüz Boğazı’ndaki gemi trafiği sürdüğü için, henüz önemli bir azalma yaşanmadığı gözlemleniyor.
MarineTraffic veri takip şirketine göre, dün akşam saatlerinde altı büyük tanker, Hürmüz Boğazı’na girmeden “U” dönüşü yaptı.
Fujairah açıklarından Kuveyt Limanı’na giden petrol tankeri Marie C, Hürmüz Boğazı’na girmeden geri döndü ve şu an Umman Körfezi’nde bulunuyor. Bu tankere ek olarak, İngiltere bayraklı Kohzan Maru isimli petrol tankeri de, 29 Mayıs’ta Japonya’nın Niigata Limanı’ndan hareket etmesine rağmen hâlihazırda Umman Körfezi’nde beklemekte.
Aynı şekilde, Panama bayraklı Red Ruby tankerinin de 18 Haziran’da Fujairah açıklarından hareket ettikten sonra Hürmüz Boğazı’na girmemek için geri döndüğü kaydedildi.
BOĞAZDA TANKER TRAFİĞİNDE SON DURUM
Güney Kore’nin Ulsan Limanı’ndan yola çıkan South Loyalty ham petrol tankeri ise 14 Mayıs’ta Hürmüz Boğazı’na girmekten vazgeçtikten sonra tekrar yön değiştirip boğaza girmekte kararlı oldu.
Ayrıca, Hong Kong bayraklı Coswisdom Lake tankeri de 7 Haziran’da Çin’in Zhanjiang Limanı’ndan yola çıktıktan sonra geri döndü fakat akabinde Birleşik Arap Emirlikleri’nin Zirku Adası Terminali’ne doğru ilerlemeye başladı.
Norveç bayraklı Damsgaard tankeri de geri dönüş yaptıktan sonra Hürmüz Boğazı’na yöneldi. Bu geminin, Pakistan’dan 20 Haziran’da hareket ettiği ve Birleşik Arap Emirlikleri’nde Ruwais Limanı’nda yükleme yapması planlandığı bildiriliyor.
HÜRMÜZ BOĞAZI’NIN ÖNEMİ
Basra Körfezi’nin çıkışında yer alan Hürmüz Boğazı, Orta Doğu’nun petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) üretiminin dünya pazarlarına ulaşmasını sağlıyor. Bu stratejik geçit, deniz yoluyla taşınan ham petrolün yaklaşık üçte birinin ulaştırılması için kullanılmakta, Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi üreticilerin petrol ve kondensat sevkiyatında kritik bir rol üstlenmektedir.
Hürmüz Boğazı üzerinden gerçekleştirilen petrol ticareti, dünya genelindeki toplam petrol tüketiminin beşte birini karşılamaktadır.
BOĞAZDAN GEÇEN PETROL ORANLARI
Hürmüz Boğazı’ndan günde ortalama 20 milyon varil petrol ve ürününün büyük bir kısmı, özellikle Asya pazarlarına, özellikle de Çin’e ulaşıyor. İran, ihrac
